Uber車禍最新進(jìn)展：無人車闖過黃燈且未減速

　　據(jù)外媒報(bào)道，Uber公司旗下的自動駕駛汽車上周五在美國亞利桑那州進(jìn)行測試時(shí)，遭遇一起突發(fā)的交通事故并因此發(fā)生了側(cè)翻。報(bào)道稱，當(dāng)?shù)鼐�方在調(diào)查之后發(fā)現(xiàn)：在發(fā)生車禍時(shí)，Uber的自動駕駛汽車在并未減緩車速的情況下闖了黃燈！

　　根據(jù)亞利桑那州坦佩市警方的說法，車禍發(fā)生時(shí)Uber自動駕駛汽車并沒有進(jìn)行錯(cuò)誤操作，而另外一輛本田CR-V在直行時(shí)沒有讓路才導(dǎo)致Uber自動駕駛車發(fā)生側(cè)翻。最近的報(bào)告則顯示事故發(fā)生時(shí)，Uber自動駕駛車剛闖了一個(gè)黃燈，并以38英里每小時(shí)到速度行駛（略低于限速值）。

　　事故發(fā)生時(shí)坐在Uber自動駕駛車駕駛座上的操作員Patrick Murphy稱他發(fā)現(xiàn)那輛本田CR-V正在左轉(zhuǎn)，但他根本“沒有時(shí)間反應(yīng)”，因?yàn)榕赃厓蓚�(gè)車道的其他車輛給他造成了一個(gè)視覺盲區(qū)。

　　正常情況下，如果一個(gè)人類司機(jī)在接近十字路口時(shí)發(fā)現(xiàn)是黃燈，一定會減速。而報(bào)告顯示Uber自動駕駛車并沒有減速，而是繼續(xù)以38英里每小時(shí)的速度行駛。

　　報(bào)告中一個(gè)目擊者說道：“我們看到本田車正在左轉(zhuǎn)，而另外一輛車（Uber）則沒有停下來的意思，它想沖燈。是另外一輛車（Uber）的錯(cuò)，因?yàn)樗�想沖過黃燈并且加速了。”

　　Business Insider則引述了一位Uber發(fā)言人的說法稱Uber自動駕駛車當(dāng)時(shí)并沒有加速，而是保持著38英里每小時(shí)的速度。因?yàn)閁ber自動駕駛汽車的程序設(shè)定就是，在通過黃燈時(shí)經(jīng)過計(jì)算后如果可以通過的話就保持當(dāng)前速度通過。另外，如果車上操作員發(fā)現(xiàn)自動駕駛汽車闖黃燈時(shí)的速度讓他覺得不適的話，他會干預(yù)接管汽車。

　　但我們不得不提出一個(gè)問題：如果全程都是人類在控制車輛的話，這場車禍還會發(fā)生嗎？

　　美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在調(diào)查去年5月特斯拉自動駕駛汽車致命車禍時(shí)也提出過類似的問題，而Uber也曾聲稱自己的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了特斯拉的水平。

　　我們了解到，在那場特斯拉車禍中，車主Joshua Brown開啟了特斯拉Model S的自動巡航（Autopilot）模式，隨后特斯拉與一輛卡車相撞，Joshua在車禍中死亡。NHTSA在調(diào)查結(jié)果中說道，特斯拉的Autopilot并沒有失誤，當(dāng)它發(fā)出警報(bào)時(shí)司機(jī)有超過7秒的時(shí)間來踩剎車。

　　這讓人們開始擔(dān)憂Level 2級別的自動駕駛功能是否會讓人產(chǎn)生依賴性，或者過度信賴機(jī)器和算法，從而相信機(jī)器和算法能夠讓他們避免一切事故。

　　在那場事故之后，美國《消費(fèi)者報(bào)道》呼吁特斯拉將Autopilot改名，以避免消費(fèi)者將其誤解為全自動駕駛。特斯拉則只是做了一些小的系統(tǒng)升級，例如當(dāng)司機(jī)將雙手從方向盤上全部拿開時(shí)，系統(tǒng)會發(fā)生警報(bào)聲。

　　這說明曾經(jīng)激進(jìn)的特斯拉也開始意識到，以目前的技術(shù)，讓人隨時(shí)準(zhǔn)備好控制汽車才是最明智的選擇，因?yàn)槿四軌蛟诟鼜?fù)雜的環(huán)境里及時(shí)作出反應(yīng)。

　　目前尚不清楚，Uber自動駕駛汽車的撞車事故是否是因?yàn)椴僮魅藛T過度自信所致。因此也無法判斷出人類司機(jī)在駕駛這款汽車時(shí)，是否也會出現(xiàn)類似的事故！但從近期頻頻出現(xiàn)的自動駕駛汽車安全事故來看，安全、可靠的自動駕駛技術(shù)離我們依舊很遠(yuǎn)。

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